機(jī)場(chǎng)消防車的性能要求

作者:xfccjw

發(fā)布時(shí)間:2019/3/20 13:46:35

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機(jī)場(chǎng)消防車的性能要求

機(jī)場(chǎng)消防車是指專門用于預(yù)防及撲救飛機(jī)火災(zāi)、并對(duì)機(jī)上乘員予以及時(shí)救援、可在車輛行駛中噴射滅火劑的消防車輛。其車上裝載著大量水、一定比例的干粉滅火劑以及泡沫滅火劑的特點(diǎn)，還配備著各種各樣的消防救援裝備以及破拆工具，車輛具有良好的機(jī)動(dòng)性能與越野性能，并且能夠在行進(jìn)中噴射滅火劑。根據(jù)MH/T 7015-2007《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防設(shè)施》的規(guī)定表明，在存在航空器起降的機(jī)場(chǎng)必須要配備機(jī)場(chǎng)救援消防車輛，根據(jù)機(jī)場(chǎng)不同的起降航空器類別以及頻次，機(jī)場(chǎng)救援消防車的配置類別及規(guī)格也會(huì)有所不同。由于其工作特點(diǎn)及所處環(huán)境的特殊性，機(jī)場(chǎng)消防車較普通消防車有更高的性能要求。

根據(jù)機(jī)場(chǎng)消防滅火戰(zhàn)術(shù)的需要，機(jī)場(chǎng)消防車分為：
一、快速調(diào)動(dòng)車(RIV)
也稱頭車，它的滅火能力較小，但速度特別高，發(fā)動(dòng)機(jī)不用預(yù)熱，氣溫在7℃以上，滿載行駛速度在0～25s內(nèi)大于80km/h。它的作用是在主力泡沫車未到達(dá)飛機(jī)失事地點(diǎn)前，先對(duì)失事飛機(jī)進(jìn)行滅火撲救，努力控制火勢(shì)，防止火勢(shì)蔓延。
二、主力泡沫車(GTLF)
也稱主車，它的滅火能力較大，作戰(zhàn)適應(yīng)性強(qiáng)，裝備器材齊全，是機(jī)場(chǎng)發(fā)生飛機(jī)失事時(shí)的主要滅火、救援車輛。主車滿載行駛時(shí)在0～40s內(nèi)可加速到80km/h，最大車速在100km/h以上。

機(jī)場(chǎng)消防車的基本性能要求
根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)失事有91%發(fā)生在飛機(jī)起飛或降落時(shí)，即大多數(shù)發(fā)生在沿整個(gè)跑道中心線兩旁600m的區(qū)域以及備用跑道上，其中71%的失事飛機(jī)因失火而燒毀。
由于飛機(jī)著火時(shí)所燃燒的多半是燃油、聚合物材料和輕金屬，會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和濃煙，起火后機(jī)上乘員可以逃生的時(shí)間非常短促，因此機(jī)場(chǎng)消防車必須在最短的時(shí)間內(nèi)趕到出事地點(diǎn)，使得在這個(gè)逃生的時(shí)間內(nèi)，火勢(shì)得到及時(shí)地控制并幫助機(jī)上乘員撤離。國(guó)際民航組織明確規(guī)定：機(jī)場(chǎng)消防車到達(dá)機(jī)場(chǎng)起落區(qū)域任何部分的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過三分鐘，最好不超過二分鐘。
目前，我國(guó)對(duì)機(jī)場(chǎng)消防車的性能要求尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足標(biāo)準(zhǔn)MH7002—2006《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)消防站消防裝備配備》的要求，有效地進(jìn)行滅火救援，機(jī)場(chǎng)消防車必須滿足以下基本性能要求：

★ 底盤
機(jī)場(chǎng)消防車所選用的底盤必須確保在所要求的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)趕到飛機(jī)失事地點(diǎn)。雖然機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)是平坦的，但通常都可能有一些障礙，如溝、松泥等，機(jī)場(chǎng)消防車必須越過這些障礙才能到達(dá)屬于機(jī)場(chǎng)消防范圍的所有可能失事地點(diǎn)。
① 越野性強(qiáng)，必須是全輪驅(qū)動(dòng)，底盤必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，最小離地間隙和接近角、離去角等應(yīng)滿足要求。
②比功率大(15以上)，動(dòng)力性能優(yōu)越，即加速性能好、最高車速快。
③ 傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)盡量采用自動(dòng)變速器，駕駛和操作自動(dòng)化程度高，并且要靈敏、方便、可靠。
④ 穩(wěn)定性能好、重心低，即越野行駛時(shí)具有良好的橫向穩(wěn)定性，一般要求車輛能在20%(約10?)的側(cè)傾斜坡上行駛，并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
⑤制動(dòng)系統(tǒng)必須是雙重獨(dú)立系統(tǒng)，當(dāng)主制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，另一獨(dú)立系統(tǒng)還可以作用于制動(dòng)器，保證制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性。主制動(dòng)器應(yīng)能使?jié)M載車輛在50%斜坡上停住。
⑥車輛行駛時(shí)，車內(nèi)噪聲必須控制在85分貝以內(nèi)。
⑦車輛維修、保養(yǎng)接近性好。

★ 消防系統(tǒng)
①大容量、多功能、高效能、高可靠性。滅火劑裝載量大，水泵流量大，滅火效率高，系統(tǒng)工作可靠。
② 消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方，可旋轉(zhuǎn)200，仰角大于45，俯角大于15。消防炮流量大并能根據(jù)滅火需要隨時(shí)調(diào)節(jié)，射程遠(yuǎn)。
③ 反應(yīng)速度快，能以最快速度使系統(tǒng)投入工作。
④操縱系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便、安全可靠、反應(yīng)靈敏，通常采用電—?dú)鈩?dòng)式或電—液壓式動(dòng)力操縱裝置，同時(shí)配有備用人力操縱裝置，以備動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)使用。
⑤ 采用燈光信號(hào)和儀表、儀器的顯示、標(biāo)識(shí)指示，使消防隊(duì)員隨時(shí)準(zhǔn)確地獲得有關(guān)設(shè)備狀態(tài)的信息。
⑥ 操縱裝置應(yīng)布置在消防隊(duì)員視線范圍內(nèi)、伸手可及的地方，一名消防隊(duì)員便可以控制消防設(shè)備操縱裝置。
⑦駕駛室的前面、車身兩側(cè)安裝自保噴頭，用于保護(hù)車身和車輪。
⑧ 消防管道及閥門應(yīng)采用耐腐蝕材料。
★其他
機(jī)場(chǎng)消防車還應(yīng)具有良好的滅火機(jī)動(dòng)性和一定的救援能力，即它不但應(yīng)具有邊行駛邊噴射滅火劑的能力，還必須具有在火勢(shì)被控制或撲滅時(shí)營(yíng)救機(jī)上乘員和飛機(jī)的能力。因此消防車上應(yīng)有供從事救援工作的消防員乘坐的席位，并配備所需的救援器材和安全設(shè)備。

一、國(guó)內(nèi)目前的機(jī)場(chǎng)救援消防車現(xiàn)狀
　　機(jī)場(chǎng)消防車必須具有嚴(yán)格的消防設(shè)施控制要求以及高性能的的越野性能，才可以滿足機(jī)場(chǎng)救援的需求。國(guó)外的機(jī)場(chǎng)消防車大多采用專用底盤生產(chǎn)，底盤與整車一體化開發(fā)設(shè)計(jì)。國(guó)外的機(jī)場(chǎng)救援消防車在性能方面能夠滿足消防作業(yè)的基本性能的基礎(chǔ)上，更重視車輛的行駛的穩(wěn)定性、越野性能以及駕駛的舒適度。由于我國(guó)機(jī)場(chǎng)最早用于民航的配置與飛機(jī)都是引進(jìn)外國(guó)的管理與設(shè)施，和它配套的機(jī)場(chǎng)消防車也一直由國(guó)外幾家知名公司所壟斷。為了可以打破這壟斷，我國(guó)生產(chǎn)消防車的相關(guān)企業(yè)單位嘗試過許多，比如有的采用已經(jīng)成熟量產(chǎn)的普通越野底盤，通過把消防系統(tǒng)改裝成機(jī)場(chǎng)消防車、或加裝副發(fā)動(dòng)機(jī)等。可是國(guó)內(nèi)的普通越野底盤在越野性能上、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等方面都沒辦法和機(jī)場(chǎng)消防車專用的底盤相提并論，因此我國(guó)機(jī)場(chǎng)救援消防車依然主要通過進(jìn)口來解決。相比于國(guó)外，我國(guó)目前機(jī)場(chǎng)救援消防車的生產(chǎn)和研發(fā)仍然處于一個(gè)初級(jí)階段。
　　

二、消防車設(shè)計(jì)的發(fā)展
　　目前對(duì)于消防開發(fā)集團(tuán)與消防研究而言，消防車的設(shè)計(jì)是一個(gè)尚未提出的核心課題，消防車的載水能力以及消防梯的使用，都是影響消防車設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要因素，并且一定程度上影響到了消防車的成本。研究這兩項(xiàng)具有重要的意義。
　　1、消防車的載水能力
　　英國(guó)消防隊(duì)出動(dòng)滅火的典型消防車載有四百加侖水（1800L）。這種消防車的設(shè)計(jì)興起于四十年代，最近被收入JCDD規(guī)格。四十年代以來，火災(zāi)的性質(zhì)與應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故方式改變了許多。廣泛使用高壓膠管卷盤以及添加劑應(yīng)用的增加從而產(chǎn)生了需要車載的水量。怎樣安全地減少水量是當(dāng)前重點(diǎn)研究的課題。因此第一步要先調(diào)研當(dāng)前滅火用水量，考慮減少水量可能會(huì)對(duì)火災(zāi)中造成的影響等因素進(jìn)行分析思考。
　　2、消防梯
　　另外一個(gè)要考慮的重點(diǎn)就是是評(píng)估消防梯。首先要想辦法弄清目前的狀況，確定實(shí)際火場(chǎng)上要使用哪一種消防梯。
　　三、機(jī)場(chǎng)救援消防車底盤
　　機(jī)場(chǎng)消防車選用的底盤一定要保證在要求的響應(yīng)時(shí)間里能夠趕到飛機(jī)失事地點(diǎn)。雖然機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)是平坦的，可是往往存在一些溝、松泥等的障礙，因此機(jī)場(chǎng)消防車就需要越過這些障礙才可以到達(dá)機(jī)場(chǎng)的失事地點(diǎn)，就需要具備以下特性：
　　1、越野性強(qiáng)。必須是全輪驅(qū)動(dòng)，底盤要有足夠的剛度與強(qiáng)度，離地的最小間隙以及接近角、離去角等需要滿足相關(guān)要求。
　　2、傳動(dòng)系統(tǒng)盡可能采取自動(dòng)變速器，操作與駕駛自動(dòng)化程度高，并且要可靠、方便又夠靈敏。
　　3、比功率大（15以上），動(dòng)力性能越優(yōu)越，加速性能也好、最高車速也快。
　　4、制動(dòng)系統(tǒng)一定要是雙重獨(dú)立的系統(tǒng)，如果主制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，另外一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)還能夠作用于制動(dòng)器，確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠安全性。主制動(dòng)器應(yīng)該能夠讓滿載車輛在50%斜坡上停住。
　　5、重心低、穩(wěn)定性能好，即越野行駛時(shí)具有良好的橫向穩(wěn)定性，一般要求車輛能在20%（約10°）的側(cè)傾斜坡上行駛，并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
　　6、車輛行駛時(shí)，必須控制好車內(nèi)噪聲在85分貝內(nèi)。
　　7、車輛保養(yǎng)、維修接近性好。
　　四、消防車的滅火能力
　　機(jī)場(chǎng)消防車要在到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間投入到滅火工作中，采取最適當(dāng)?shù)姆绞胶痛胧┯行Э刂苹饎?shì)的曼延與發(fā)展，這就需要機(jī)場(chǎng)的消防車必須具備強(qiáng)大的滅火功能。
　　一般使用的滅火劑都是水與泡沫的混合液。泡沫比例混合系統(tǒng)、泡沫液性能、滅火劑容量以及噴射強(qiáng)度等因素都會(huì)直接影響著消防車的滅火能力。
　　1、泡沫滅火劑類型
　　“輕水”泡沫滅火劑（AFFF）這種泡沫滅火劑主要的組成物質(zhì)是：泡沫穩(wěn)定劑與氟化的表面活性劑、適當(dāng)?shù)恼扯瓤刂苿┖捅c(diǎn)擬制劑等。AFFF泡沫劑差不多是一種屏障，它能夠隔絕氧氣與空氣。另外AFFF還能夠在可燃物的表面形成水簾，以此起到擬制燃料汽化的作用。
　　2、蛋白質(zhì)泡沫滅火劑
　　一開始這類泡沫滅火劑是由不同的蛋白質(zhì)材料的水解產(chǎn)物組成。后來這種泡沫液中加有穩(wěn)定性的擬制劑和添加劑，就是為了防止泡沫滅火劑結(jié)冰，阻止細(xì)菌性分解，防止容器被腐蝕，控制泡沫液的粘度。這就證明了泡沫液具有良好的使用狀態(tài)。
　　3、氟朊泡沫滅火劑
　　這種泡沫滅火劑分為兩種。一種是含有相對(duì)濃度的表面活性劑的濃縮物滅火劑，它能夠有效的在碳?xì)浠衔锶剂系谋砻娈a(chǎn)生一個(gè)水簾，從而起到滅火的功能。另外一種則是含有合成的氟化表面活性劑的濃縮物滅火劑，它能夠阻止化學(xué)粉塵的蔓延。
　　五、機(jī)場(chǎng)消防車的搶險(xiǎn)救援功能
　　綜合上訴，機(jī)場(chǎng)消防車的第一目的，就是用來熄火以及控制火勢(shì)的發(fā)展。只要能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，緊接著就是要開展救援工作。機(jī)場(chǎng)消防車在救援行動(dòng)中的作用，除了要第一時(shí)間把消防隊(duì)員與設(shè)備運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，還具有救援失事飛機(jī)上滯留的人員以及財(cái)產(chǎn)的功能。因此，機(jī)場(chǎng)消防車?yán)镏辽僖腥齻€(gè)駕駛座位，這三個(gè)座位中包括駕駛員座位。此外還要根據(jù)火災(zāi)區(qū)域的特殊需要，使駕駛室里也能容納侯補(bǔ)的消防隊(duì)員。在設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)消防車時(shí)，必須考慮要配備充足的救援工具及防護(hù)用具。包括：小云梯，強(qiáng)力的破拆工具，緊急情況下的照明工具以及安全防護(hù)的裝置（防護(hù)面具和急救箱等）。　　六、新型消防車
　　新型Striker消防車采取了簡(jiǎn)單的操作方式，目的是為了能減少訓(xùn)練時(shí)間，從而提高操作效率。例如，它只有39個(gè)搖臂開關(guān)，比原來的Striker消防車少了三分之一還多。另外還分類了各種功能，標(biāo)出了相應(yīng)的各種顏色，比如，與控制泵水有關(guān)的都標(biāo)成藍(lán)色。專家認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)起到簡(jiǎn)化訓(xùn)練過程的作用，使資源有限的人員能夠完成更多的工作，并且還縮短了響應(yīng)的時(shí)間。這些對(duì)于有效響應(yīng)事故及消防機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)都具有重要的意義。
　　新一代的Striker消防車其輕便的整備質(zhì)量也值得一提，它比一般型號(hào)的輕了900kg。不要忽略這900kg，質(zhì)量每減少900kg，車輛從0 ～ 80 km/h 的加速時(shí)間就縮短一秒，這對(duì)在繁忙的機(jī)場(chǎng)種應(yīng)對(duì)各種緊急事故的救援車輛而言具有非同尋常的意義。
　　新一代Striker的滅火系統(tǒng)也改良了許多，包括使用脈沖干粉系統(tǒng)。傳統(tǒng)的操作距離不大于12米，而使用這種系統(tǒng)后，消防隊(duì)員能在27米以外進(jìn)行操作。飛機(jī)越大，潛在的危險(xiǎn)越多。脈沖技術(shù)使新型Striker能夠在兩倍距離外還仍然具有和普通干粉系統(tǒng)一樣的效能，消防隊(duì)員得到了更高的安全系數(shù)。新一代的Striker消防車的脈沖噴射技術(shù)自動(dòng)發(fā)射干粉包，能夠大大提高其有效的距離以及精確性，同時(shí)還降低了風(fēng)對(duì)滅火性能造成的影響。使用這種消防車，用水量可以在6 000至12 500L間任意選擇，滅火劑系統(tǒng)也靈活，由單一的泡沫系統(tǒng)至到三重滅火劑聯(lián)用系統(tǒng)都可以使用。